Informatie

 

Bij de beoordeling of een land klaar is voor toetreding wordt uitsluitend gekeken naar de behaalde resultaten. Pas als een land voldoet aan alle criteria, kan het lidmaatschap worden aangeboden. Nederland is dan ook geen voorstander van het noemen van streefdata voor nieuwe stappen in het toetredingsproces van geïnteresseerde landen.

Een petitie/verzoekschrift (art 24 en 227 van het VWEU verdrag) naar het Europees Parlement (EP) kan individueel, of met meerderen worden verstuurd om het EP op een bepaalde kwestie te attenderen. Dit initiatief is momenteel, voor de inwerkingtreding van het Verdrag van Lissabon, al mogelijk (volgens artikel 194 EG-verdrag).
 
Het burgerinitiatief (volgens artikel 11 VEU en 24 VWEU) wordt geintroduceerd door het Verdrag van Lissabon. Deze vernieuwing in het Verdrag zal het mogelijk maken voor maatschappelijke organisaties of individuele burgers om de Europese Commissie te verzoeken met een wetsvoorstel te komen over een onderwerp dat zij van groot belang achten. Daarvoor zijn 1 miljoen handtekeningen nodig uit verschillende lidstaten.

De website petitie.nl bestaat al een paar jaren en heeft tot doel om het voor Nederlanders makkelijker te maken een petitie de ondertekenen of te starten.
 

Voor het vinden van Europese regelgeving in het algemeen kun je terecht op het officiële verzamelpunt van de EU als het om regelgeving gaat, Eurlex. Via een eenvoudige zoekopdracht vind je bijvoorbeeld 'Resolutie van de Raad van 17 december 1998 over gebruiksaanwijzingen voor technische gebruiksgoederen'.
 
Europa Decentraal, een website over Europa voor decentrale overheden, biedt ook veel informatie over (regelgeving m.b.t.) verschillende thema's. Je kunt hier in elk geval informatie vinden over klimaat en milieu (inclusief fijnstof/luchtkwaliteit) en geluid.
 

Als burger van de Europese Unie heeft u het recht om vrij door de EU te reizen. EU-lidstaten mogen het recht op vrij verkeer echter inperken als dat noodzakelijk is voor de veiligheid. Daartoe mogen lidstaten (in dit geval Engeland en Frankrijk, de twee lidstaten die door de Eurotunnel verbonden worden) extra regels stellen. Die extra veiligheidsmaatregelen moeten echter wel passend en evenredig zijn.

Hoewel de Nederlandse overheid niet over de veiligheidsmaatregelen in de Eurotunnel gaat, menen experts bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W) dat de extra veiligheidsmaatregelen in de Eurotunnel inderdaad aan de eisen van ‘passend’ en ‘evenredig’ voldoen. Bij auto’s met een LPG tank is er bij een eventueel ongeluk namelijk een groter gevaar op explosie dan bij andere auto’s het geval is. De exploitant mag auto’s met een LPG tank echter alleen weren als hij de veiligheid in de Eurotunnel niet op een minder ingrijpende wijze kan garanderen. Aan die voorwaarde lijkt voldaan, omdat het voor de exploitant van de tunnel niet werkbaar zou zijn om van elke auto met LPG-tank te controleren of de tank ook daadwerkelijk leeg is. Daar komt nog bij dat een lege LPG-tank volgens V&W nooit echt leeg is: er blijft altijd wat gas achter.

Voor meer informatie over de beweegredenen van de exploitant van de Eurotunnel om auto’s met (lege) LPG-tanks te weren, kan ook contact worden gezocht met de exploitant. Het ministerie van Buitenlandse Zaken kan je helaas niet verder helpen, omdat Nederland niet over de veiligheidsmaatregelen in de Eurotunnel gaat. Als je toch meent dat de veiligheidsmaatregelen in de Eurotunnel in strijd zijn met het Europese recht, heb je als EU burger wel de mogelijkheid de vraag aan de rechter voor te leggen. Daarvoor zou je dan contact moeten opnemen met een Britse of Franse advocaat.